经典传奇盘点大众历史上十大经典车型

  秉承着大众汽车最先进的造车理念,高尔夫车型引领了每一代大众汽车产品的设计方向。此次全新高尔夫的到来,“设计引领者”这一风向标依旧是这款定义潮流纯粹两厢车的代名词。虽然高尔夫在每次换代时,外观的改动都称不上翻天覆地,但却依旧能够俘获众人的芳心,这也是精髓传承的力量所致。

  1936年10月12日,三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试,用最苛刻的条件,进行16万公里的试车,证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳,风阻极小,采用风冷发动机便于维护,扭杆独立悬挂行车平稳,整车自重650公斤,26马力,车速高、油耗少。最后,样车顺利通过了鉴定。

  希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车[1] 。于是,“大众汽车公司”于1938年5月26日诞生。第二年,大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽它是“BEETLE”,大众因此而得名“甲壳虫”。

  桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特(Passat B1)生产之后,用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前桑塔纳(SANTANA)牌轿车,是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车,从1985年开始,经过20多年的生产历史,普通桑塔纳轿车(桑塔纳87)的身影遍及全国。

  帕萨特B5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第五代车型。2000年,上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5正式投放中国市场,在中国上市的帕萨特以德国大众汽车公司的帕萨特轿车为原型,根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的,将原型的B5加长100mm,宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为中型轿车中的高端产品。上海大众还对帕萨特B5进行大的改进,并取了一个别名:领驭。也被人戏称为:帕萨特B5.5。

  大众辉腾(Volkswagen Phaeton)是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车,于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合,无与伦比的安全性,令人赞叹的细节工艺,低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓,也树立了豪华轿车新的标杆。竞争对手:奔驰S级,宝马7系,奥迪A8。

  W12的造型由意大利设计公司Italdesign负责,乔治亚罗父子都参与该车的造型设计。W12也是乔盖托·乔治亚罗退休前的最后几个作品之一。由于乔治亚罗不直接受控于大众巴塞罗那和加利福尼亚设计中心,所以他的W12在造型上并不需要过多保持大众造型的家族性。W12的整车尺寸为宽1920毫米、高1100毫米、轴距2630毫米。其车身修长而扁平,车门采用类似兰博基尼的欧翼式设计。W12的发动机罩与顶篷几乎保持相同的倾斜角度,这更是鲜明的兰博基尼风格。W12在车尾处有隐藏的小尾翼,它只在车速120公里/小时以上时才会主动升起,提供更充足的下压力。W12配备有19英寸镁轮圈,其前轮胎型号为255/35 ZR,后轮胎型号为275/40 ZR。

  1950年3月8日,大众T1正式在位于西德狼堡总厂与甲壳虫共线生产;同日,第一辆Panelvan货运版大众T1交到了客户手上。六年后的1956年3月8日,位于西德汉诺威新建成的大众商用车工厂正式启用,原狼堡工厂停止生产大众面包车。

  大众T1的外观特征尤为明显,圆圆胖胖的车身线条,前脸的V字形凸起区域,硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性。大众T1在早期的设计中曾考虑使用单块曲线前风挡,受限于当时的制造成本不得不放弃该方案;同样,前排车窗也因成本问题而放弃手摇而改为推拉式,这样做的同时对车内空气流通造成了一定影响,该车的塑料部件之少也是出于对成本的妥协,在那个年代金属加工所花费的费用要比塑料低很多,甚至连仪表盘都是由金属冲压而成,与车身连在一起。

  Tiguan命名来自德语单词tiger与iguana的融合,单词对应的英文依次是tiger、leguan,中文意思为老虎、蜥蜴,Tiguan是汽车杂志投票的结果,其他落选品牌命名有Namib、Rockton、Liger、Samun和Nanuk。上海大众在2009年引入Tiguan,其中文品牌命名为途观。

  大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标准。

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